Tekst i foto: Mladen Radulović Telegraf.rs *
Seli smo pred komande Lexusa tokom ledenih dana! Minus, sneg i led, nije problem, jer na volanu gledamo nakrivljeno slovo “L”. Sve je na našoj strani – pogon na sve točkove poslednje generacije, novi hibridni sistem, povišeni klirens, turbo klima…
Posle pritiska tastera “Start”, poput spasenja nam se na ekranu “ukazala” funkcija DE-ICE (odleđivanje) – brza kontra za minus 10. Za minut su odleđeni staklo, brave, prozori i sve ostalo.
S pogonom 4×4 i prefinjenom elektronikom, jasno je da je Lexus NX350h, koji vozimo na testu Telegrafa, specijalista za sve terene i sve temperature. Ukratko “Lex(us) specialis”. Naš model ima oznaku Overtrail, što znači of-roud verzija, udaljena 200 milimetra od tla.
Prvi Lexus NX lansiran je 2015. godine, ali kako je premijum marka Toyote elektrifikovana, 2021. godine put je nastavo NX350 h, hibridna varijanta s pogonom na sve točkove. Oštre liniji kao da su “sečene” katanom. Sve počinje sa isturenim spojlerima, odnosno krilima na bokovim prednjeg dela i vretenastom maskom velike površne.
Stil ovde ima i važnu funkciju. Spojleri su projektovani kako bi protok vazduha iznad i ispod karoserije bio kontrolisan. Tome u prilog idu i bočni pragovi i novi oblik donjeg dela sa konkavnom površinom, koja stvara mikro-vrtloge vazduha. Oni imaju ulogu pravljenja “daunforsa” pod vozilom, u cilju bolje kontrole i stabilnosti pri vožnji velikim brzinama.
- Lexus NX 350h
- Hibridni pogon
- Benzinski motor: 2.487 ccm
- Snaga: 190 KS / pri 6.000 o.
- Elektromotor: 182 KS
- Ukupna snaga: 200 do 244 KS
- Masa vozila: 1.865 kg
- Ubrzanje 0-100: 8,7 s
- Maksimalna brzina: 200 km/h
- Dužina / širina / visina:
- 4.660 / 1.865 / 1.670 mm
- Međuosovinsko rastojanje: 2.690 mm
- Prtljažnik: 545/1.436 l
- Potrošnja na testu (grad): 8,3 l
- Rezervoar: 55
- Cena: 74.000 evra
Stilska “drama” se nastavlja zamršenim zakrivljenim površinama vrata, potentnim zadnjim branikom i reljefnim vratima prtljažnika. Oštre konture zadnjih prozora koji kombinuju tamnu bazu, hromirani elementi na lajsnama prozora, zajedno sa crnim aluminijumskim felnama stvaraju sportski momenat. Naš Lexus krosover se hvali futurističkim dizajnom, koji zadržava originalnost, preko potrebnu za premijum klasu. Subjektivno, prednji deo nam se veoma svideo, a zadnji ne toliko.
Platforma Lexus Global Architecture K (GA-K), sem dizajnerskih bravura, obezbedila je više prostora u kabini i veći prtljažnik, duži za 40 mm u odnosu na prvu generaciju, koji broji ukupno 545 litara. Zanimljivo je da na istoj “šasiji” stoji i RAV4, koji vizuelno izgleda veći. Međutim, NX350h čak je i duži za 6 cm. Nova platforma, takođe, omogućila je konstrukciju znatno čvršće karoserije. Upotreba inovativnih, laganih materijala povećala je čvrstoću i kompenzovala težinu dodatnih spojeva i ojačanja. Konstrukcija uključuje upotrebu čelika visoke čvrstoće od 1.180 MPa, što je prvi put u svetu, a za posebne varove u ojačanjima pragova i čelika ultra-čvrstoće od 1.470 MPa za ojačanje krova. Dakle, iako izgleda uglađeno, NX350 je zapravo mali tenk.
Kompletan tekst OVDE
- Zahvaljujemo se redakciji Telegraf.rs i Mladenu Raduloviću uredniku i potpredsedniku Asocijacije automobilskih novinara na ustupljenom materijalu
