- Počinju dugoročna testiranja kapaciteta
- Janaf mora omogućiti prolaz nesankcionisanim ruskim pošiljkama
- Naknade za transport u Hrvatskoj 4–5 puta su više od proseka u Evropi
- Regionu su potrebna dva naftovoda: Adria i Družba
Budimpešta. – MOL Grupa i Janaf konačno su postigli dogovor o pokretanju dugoročnih testiranja kapaciteta na naftovodu Adria, uz učešće međunarodnog, nezavisnog tima za monitoring. Tokom stres testova stručnjaci će pratiti maksimalne i dugoročne kontinuirane transportne performanse infrastrukture u različitim vremenskim uslovima i tokom različitih godišnjih doba.
MOL pozdravlja početak testiranja, jer bi to moglo da okonča „rat brojkama“ i višegodišnju raspravu o stvarnom kapacitetu naftovoda. Umesto procena i mišljenja, profesionalno testiranje zasnovano na podacima i činjenicama pokazaće koliki kapacitet naftovod Adria zaista može da podnese. U izjavama u Hrvatskoj godišnji kapacitet naftovoda navodio se u rasponu od 11 do 15 miliona tona, dok kroz tu deonicu sistema nikada nije transportovano više od 2 miliona tona sirove nafte.
MOL takođe očekuje stav hrvatske kompanije o tome da li će omogućiti prolaz ruske sirove nafte koja stiže morskim putem. Janaf još nije direktno odgovorio na MOL-ov zahtev upućen prošle nedelje, već je zatražio dodatno vreme za tumačenje regulative EU o sankcijama, koja je na snazi već nekoliko godina i za koju je glasala i Hrvatska. Istovremeno, hrvatska kompanija zatražila je od MOL-a dozvole EU i SAD u vezi sa tim pošiljkama.
Prema stavu MOL-a, takav zahtev je nerealan, jer nije moguće pribavljati posebne dozvole EU i SAD za svaku pojedinačnu pošiljku, a takva neopravdana birokratska prepreka onemogućila bi kontinuirani transport. Ukoliko transportna kompanija i njen teret nisu na javno dostupnim listama sankcija EU i SAD, hrvatska kompanija dužna je da omogući prolaz. U skladu sa relevantnim sankcijama EU i SAD, nesankcionisanim ruskim pošiljkama sirove nafte mora se omogućiti tranzit kako bi se obezbedila sigurnost snabdevanja regiona ukoliko naftovod Družba nije u funkciji. U ovom slučaju primenjuje se i međunarodno pravo.
MOL ostaje pri stavu da Janaf naplaćuje višestruko veću cenu po 100 kilometara u odnosu na prosečne evropske tarife, što može ukazivati na sumnju u zloupotrebu monopolskog položaja.
Na kraju, MOL ponovo ističe da su za sigurnost snabdevanja regiona potrebne dve potpuno funkcionalne i komercijalno konkurentne rute. Naftovod Adria mora da odgovori tom zadatku, ali je, u duhu diversifikacije izvora, neophodno obezbediti i operativnost naftovoda Družba. Zato MOL podržava napore Ukrajine da poveže naftovod Družba sa Crnim morem ponovnim pokretanjem naftovoda Odesa–Brodi, čime bi se dodatno ojačala sigurnost snabdevanja sirovom naftom u regionu.
O MOL Grupi
MOL Group je međunarodna, integrisana kompanija koja posluje u oblastima nafte, gasa, petrohemije i maloprodaje, sa sedištem u Budimpešti, Mađarska. Prisutna je u više od 30 zemalja i zapošljava dinamičan međunarodni tim od 25.000 zaposlenih, uz tradiciju dužu od 100 godina. MOL Grupa upravlja sa tri rafinerije i dva petrohemijska postrojenja u okviru integrisanog lanca snabdevanja u Mađarskoj, Slovačkoj i Hrvatskoj, a poseduje mrežu od gotovo 2.400 servisnih stanica u 10 zemalja Centralne i Jugoistočne Evrope. Istraživanje i proizvodnja podržani su sa više od 85 godina iskustva u oblasti ugljovodonika, kao i 30 godina iskustva u ubrizgavanja CO₂. Trenutno kompanija ima proizvodne aktivnosti u osam zemalja, dok istraživačke projekte sprovodi u deset zemalja.
MOL je posvećen transformaciji tradicionalnog poslovanja zasnovanog na fosilnim gorivima ka niskougljeničnom, održivom poslovnom modelu i ima ambiciju da do 2050. godine postane ugljenično neutralna kompanija, istovremeno oblikujući niskougljeničnu cirkularnu ekonomiju u Centralnoj i Istočnoj Evropi.